Стекло и сталь против викторианского наследия: спорную реконструкцию вокзала Ливерпуль-стрит в Лондоне одобрили

Лондонский вокзал Ливерпуль-стрит — самый загруженный железнодорожный узел Великобритании, и он готовится к масштабной трансформации. Городские власти одобрили проект реконструкции, разработанный британской студией ACME, несмотря на ожесточённые споры и критику со стороны защитников исторического наследия.

Проект предполагает снос части существующего вокзала, который является памятником архитектуры II категории, и строительство над ним 97-метровой офисной башни. Здание украсят навесные стены и террасы с растениями. По словам авторов, это необходимо, чтобы увеличить пропускную способность вокзала и улучшить доступность для пассажиров — сегодня их здесь проходит в три раза больше, чем во время последней реконструкции в 1991 году.

Управляющий директор Network Rail Элли Берроуз называет решение важным шагом к преобразованию вокзала и началом новой главы в его истории. Планы действительно масштабные: вместимость вестибюля вырастет на 76 процентов, появятся новые эскалаторы, лифты и безбарьерный доступ ко всем платформам. Архитекторы обещают более чёткую навигацию к автобусам, такси и велопарковкам, а также обещают открыть новые виды на викторианскую архитектуру.

Но именно сохранение этой самой архитектуры вызывает наибольшие споры. Викторианское общество, организация, занимающаяся защитой наследия XIX века, в ярости. Его президент Грифф Рис Джонс назвал день одобрения проекта «печальным днём для лондонского Сити» и не стеснялся в выражениях.

«Уродующее офисное здание стоимостью в миллиард фунтов стерлингов, построенное на месте крупного объекта исторического наследия, не является необходимым», — заявил он. По его словам, проект разрушит охраняемую зону, снесёт здания, внесённые в списки памятников, и навредит окружающей исторической застройке.

Джонс также возглавляет кампанию в защиту вокзала Ливерпуль-стрит, созданную еще в 1970-х годах, и убеждён, что улучшение доступности — это законодательная обязанность, которая не требует строительства двадцатиэтажной башни.

Общественная реакция на проект побила все рекорды. Как пишет The Times, заявка на строительство собрала более 3700 возражений и около 1100 писем поддержки — беспрецедентное количество для лондонского Сити.

Интересно, что это уже не первая попытка реконструировать вокзал. Изначально проект разрабатывала швейцарская студия Herzog & de Meuron, предлагавшая построить две башни, но от него отказались после тысяч протестов. Альтернативный, более щадящий вариант предложило бюро John McAslan + Partners, и его поддержала организация SAVE Britain's Heritage, но в итоге выбор пал на проект ACME.

Вокзал Ливерпуль-стрит, открывшийся в 1874 году, стал очередным полем битвы между необходимостью развития и сохранением исторического облика Лондона. Подобные споры в последние годы вспыхивали вокруг проекта небоскрёба Tulip от Foster + Partners, который правительство отклонило из-за экологических и эстетических соображений, и планов по строительству MSG Sphere, от которых авторы отказались после критики процесса планирования. Теперь эта участь постигла и Ливерпуль-стрит — вопрос лишь в том, как новое здание впишется в исторический контекст и примут ли его лондонцы.